Des services ferroviaires pour la capitale touristique des États-Unis

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Connue mondialement pour ses parcs d’attractions et son offre touristique, la ville d’Orlando en Floride le « Sunshine State » – est aussi l’une des agglomérations dont la croissance est la plus forte du pays. Elle devra donc, au fil de son expansion, optimiser son réseau de transport intermodal en conséquence.

C’est pour offrir un autre mode de transport aux résidents et visiteurs du centre de l’État que le département des Transports de la Floride (Florida Department of Transportation) a créé SunRail. Reliant Tampa et Daytona Beach sur l’axe nord-sud, cette ligne interrégionale traverse Orlando en longeant l’autoroute Interstate 4, très fréquentée et congestionnée. La mise en service du premier segment de la ligne SunRail, qui compte 12 stations sur une distance de 32 miles (51,5 km), a commencé au printemps 2014. La phase 2 devrait être achevée l’an prochain, prolongeant ainsi du nord au sud la ligne, qui atteindra alors une longueur totale de 61,5 miles (99 km).

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Nous pensons que nos clients et leurs passagers remarquent que tout fonctionne mieux lorsqu’il n’y a qu’un seul fournisseur.

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Cet ambitieux projet s’appuie non seulement sur un parc de 20 trains de banlieue à deux niveaux BOMBARDIER BiLevel, mais aussi sur une gamme de services destinée au fonctionnement de SunRail.

est l’une des 12 gares faisant actuellement partie du segment initial d’exploitation de SunRail à Orlando.
La gare centrale de Lynx est l’une des 12 gares faisant actuellement partie du segment initial d’exploitation de SunRail à Orlando.

Lorsque Bombardier a été choisi par le département des Transports de la Floride pour offrir un service ferroviaire complet à SunRail, le chef de file montréalais de la technologie ferroviaire avait déjà fait ses preuves dans l’exploitation et la maintenance d’autres systèmes de transport, tels que le GO Transit de Toronto et la River Line de New Jersey Transit.

SunRail est un parfait exemple du modèle de prestation de services de Bombardier.

La prestation de services fait partie de la stratégie de Bombardier, qui souhaite se redéfinir en fournissant des solutions de mobilité tout-en-un en plus de fabriquer des trains. SunRail illustre parfaitement ce nouveau modèle stratégique. Chez SunRail, Bombardier s’occupe notamment de l’exploitation et de la répartition des trains, de la communication, de l’entretien du parc, des voies, des stations (intégrité des quais) et des installations et des ponts, ainsi que du service à la clientèle.

relie DeBary, au nord, à Sand Lake Road, au sud, en passant par la gare Church Street, dans le centre-ville d’Orlando.
La ligne nord-sud relie DeBary, au nord, à Sand Lake Road, au sud, en passant par la gare Church Street, dans le centre-ville d’Orlando.

« La vaste gamme de services de Bombardier vient compléter nos technologies et produits innovants, ce qui nous permet d’entretenir des liens étroits avec nos clients, et ce, pendant toute la durée de vie du produit. Ainsi, nous satisfaisons aux exigences les plus élevées du point de vue de la sécurité, de la ponctualité, de la disponibilité du parc et de la fiabilité », a indiqué Todd Gruenemeier, directeur général du site SunRail de Bombardier.

l’une des principales attractions de la ville.
Le centre de villégiature Universal à Orlando, l’une des principales attractions de la ville.
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Cela profite vraiment aux deux parties.

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Cette stratégie porte ses fruits, à court et à long terme. Si Bombardier arrive à diminuer les défaillances techniques et les éventuelles perturbations subséquentes, cela a un effet direct sur la ponctualité des arrivées, ce qui est apprécié par SunRail et ses usagers. Mais les avantages ne se limitent pas à la ponctualité et à la fiabilité. Étant donné que Bombardier exploite aussi les trains de la ligne de banlieue, l’entreprise est en mesure de centraliser ses services. Le personnel participe donc pleinement à toutes les opérations de la ligne et les équipes peuvent ainsi travailler plus rapidement et plus efficacement. « Cela profite aux deux parties, résume Todd Gruenemeier. Il semble que nos clients et leurs passagers remarquent que tout fonctionne mieux lorsqu’il n’y a qu’un seul fournisseur. »

Le système automatisé d’inspection du véhicule

Grâce à sa grande expérience en ingénierie, Bombardier est parvenue à créer un système de maintenance à la pointe de la technologie appelé « système automatisé d’inspection du véhicule » (Automated Vehicle Inspection System) qui repère et élimine les problèmes techniques en amont. Avant d’être transféré au centre d’entretien, le train passe au filtre d’un système complexe de lasers ainsi que d’une caméra 360°, laquelle détecte d’innombrables détails dans le but de fournir un portrait précis de l’état du train. Ces données sont ensuite enregistrées dans BOMBARDIER ORBITA, un système prédictif de gestion des actifs. Ce système convertit les données télémétriques en renseignements qui peuvent permettre d’anticiper les problèmes.

PROJETS DE RÉFÉRENCE

Bombardier Transport propose une gamme unique de solutions intégrées de mobilité, y compris un grand choix de trains, de sous-systèmes, de produits de signalisation et de services. Bombardier peut faire valoir une vaste expérience et de nombreuses réalisations en matière d’exploitation et de maintenance de systèmes de transport en Amérique du Nord. En voici quelques-unes :

  • Projet de train de banlieue SunRail dans la région centrale de la Floride (SunRail Service)
  • Service ferroviaire Maryland Area Regional Commuter (MARC, lignes Brunswick et Camden)
  • Metrolinx/GO Transit, Toronto
  • Service River Line, New Jersey Transit
  • Services Coaster et Sprinter, North County Transit District, comté nord de San Diego
  • OC Transpo, Ottawa
  • Réseau de Transport Métropolitain, Montréal
  • Service Metrolink, autorité ferroviaire régionale du sud de la Californie, Los Angeles
  • UP Express, Toronto
  • Translink, service express de la côte ouest, Vancouver