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Les villes en mouvement – Delhi

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Delhi est au centre du territoire de la capitale nationale de Delhi (NCR). Avec une population e de 18 millions d’habitants en constante croissance Delhi compte parmi les plus grandes agglomérations du monde. Une grande partie des habitants se déplace en pousse-pousse ou à vélo, mais le NCR subit quand même les conséquences du transport motorisé, qui gagne en importance. Les embouteillages et une pollution lourde, tant au niveau sonore, que dans les émissions de particules fines et de CO2, affectent la santé des habitants de Delhi.

Pendant des dizaines d’années, le transport en commun ne reposait que sur l’autobus. Grâce à l’expansion de son réseau, le métro de la capitale indienne propose, depuis le début du millénaire, une mobilité moderne, confortable, sûre et saine. « Toutes nos rames de métro ont fait la preuve de leur efficacité, de leur fiabilité et de leur confort. D’ailleurs, c’est le confort qui explique en grande partie la popularité du métro de Delhi », indique Anuj Dayal, directeur exécutif, communication d’entreprise du métro de Delhi. « Le métro est aujourd’hui le pilier du transport en commun dans l’agglomération du NCR. Nous transportons près de trois millions de personnes chaque jour, et ce nombre ne va cesser d’augmenter au cours des prochaines années. » Le réseau a réussi son premier grand test international en 2010, alors que Delhi accueillait les Jeux du Commonwealth.

derrière la résidence du président de l’Inde à Rashtrapati Bhavan, New Delhi.
Coucher de soleil derrière la résidence du président de l’Inde à Rashtrapati Bhavan, New Delhi.

4 millions de passagers devraient utiliser le métro de Delhi tous les jours en 2018, lorsque le réseau sera terminé. Actuellement, le nombre de passagers avoisine les trois millions par jour.

420 d’heures de travail étaient perdues chaque mois en raison des embouteillages quotidiens dans les rues de la ville.
Avant l’inauguration du métro de Delhi 420 d’heures de travail étaient perdues chaque mois en raison des embouteillages quotidiens dans les rues de la ville.

Depuis l’inauguration du métro, Bombardier Transport a livré des centaines de voitures de sa plateforme MOVIA, notamment de dernière génération. Son système de signalisation avancé a rempli les attentes en fournissant d’emblée une exploitation sécuritaire, ultra efficace et éco-énergétique. Anuj Dayal fait remarquer que ce métro est aussi climatiquement neutre : « La technologie verte est l’un de nos critères de fonctionnement. L’intégralité de la flotte est non-polluante. D’ailleurs, les bâtiments de nos nouvelles gares sont aussi verts. Nous misons beaucoup sur l’énergie solaire. À l’heure actuelle, le métro de Delhi produit 17 MWp d’énergie solaire grâce à ses propres installations photovoltaïques. L’objectif est d’en produire 50 MWp d’ici à 2021. »

avec ses petites rues étroites, souffre toujours de la congestion routière, même au petit matin.
Le Vieux Delhi, avec ses petites rues étroites, souffre toujours de la congestion routière, même au petit matin.

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villes indiennes compteront plus de deux millions d’habitants en 2050.
Il est donc nécessaire, selon le gouvernement indien, de pouvoir compter sur un réseau de transport sur rails moderne et climatiquement neutre, afin d’assurer la mobilité régionale. Les spécialistes prévoient qu’au cours des cinq prochaines années ,5000 voitures de métro supplémentaires seront achetées pour les systèmes actuels.

la Delhi Metro Rail Corporation exploite et possède l’une des plus grandes flottes de BOMBARDIER MOVIA au monde
Avec plus de 200 trains, la Delhi Metro Rail Corporation exploite et possède l’une des plus grandes flottes de BOMBARDIER MOVIA au monde

776 véhicules de Bombardier Transporta seront en service dans le métro de Delhi dès le début de l’année prochaine : 162 voitures viendront s’ajouter aux 614 qui composent la flotte actuelle.

Dans une étude de 2014 portant sur la réalisation des deux premières phases de construction, le métro de Delhi chiffrait les économies apportées au NCR à environ 1,3 million d’euros, en raison de la réduction du nombre d’accidents ainsi que des coûts énergétiques et environnementaux. L’étude soulignait aussi un gain de temps : en moyenne, les trains fiables permettent aux usagers d’arriver à destination 30 minutes plus vite qu’auparavant.

dans une station de métro à Delhi.
Des passagers dans une station de métro à Delhi.

Bombardier continue de jouer un rôle clé dans l’agrandissement progressif du réseau de métro à Delhi. Les usines de production indiennes fournissent des produits de grande qualité et sont de plus en plus utilisées pour l’exportation de produits et de solutions dans l’ensemble de la région Asie-Pacifique.

450 voitures quitteront l’Inde pour être expédiées au Queensland, en Australie, au cours des deux prochaines années. Il s’agit de la première grande commande d’exportation reçue par le site de production indien de Bombardier Transport.

  • Bombardier Transport est bien implémentée en Inde et est une des rares entreprises ferroviaires à avoir mis en œuvre la promesse « Make in India » (Fabriquer en Inde) en livrant des produits et solutions ferroviaires produits localement pour le marché Indien ainsi que pour l’export.

 

  • Bombardier Transport emploie environ 2200 personnes en Inde.

 

  • Bombardier possède un site de fabrication de véhicules ferroviaires et de montage de bogies à Savli près de Vadodara (Gujarat). L’entreprise exploite également un site de fabrication de systèmes de propulsion à Maneja et un centre de système de contrôle et de gestion des trains (TCMS) à Vadodara, un centre de solutions de contrôle ferroviaire pour la livraison de projets et la réalisation de produits, ainsi qu’un centre de services d’information pour l’Inde près de Gurugramn dans le NCR de Delhi. Enfin, l’entreprise exploite un centre d’ingénierie pour la conception et les plateformes de produits, ainsi qu’un centre d’ingénierie de bogies, de caisses et de véhicules à Hyderabad.

Avantages

Mobilité écologique

Le directeur du métro de Delhi, Anuj Dayal : « Le meilleur avantage du métro, c’est de pouvoir transporter rapidement un grand nombre de personnes à leur destination, sans polluer l’environnement et sans engorger les routes. C’est un facteur non négligeable pour une ville aussi peuplée et congestionnée que Delhi. »

Assez d’espace pour les heures de pointe

Jusqu’à 2960 passagers à bord d’un seul train : c’est la capacité des métros à huit voitures de la nouvelle série MOVIA. Ceux-ci circulent sur deux lignes particulièrement sollicitées, transportant jusqu’à 1,5 million de personnes par jour, ce qui représente la moitié des 200 km qui composent le réseau actuel du métro de Delhi.

Crédits de carbone de l’ONU

Le métro de Delhi est le premier chemin de fer souterrain au monde à se voir accorder des crédits de carbone de l’ONU qui se chiffrent en millions. Ces crédits ont été octroyés en raison de la mobilité écologique attribuable à l’utilisation des trains MOVIA éco-énergétiques et sans émission, ce qui a en outre permis de réduire notablement la congestion routière et les émissions polluantes.